聯軸器內孔與軸心配合使用場合：
對一些情況及場合設計時可脫離設計手冊規定的或慣用的過盈配合，而按使用場合作適當的調整。
1、備件消耗較快，需經常更換的場合
一些行業，場合的備件消耗比較快，需經常拆卸更換，這些軸伸可采用H7/N6、H7/GB等配合。
2、低速、重載、不需聯軸器定心的場合
有些地方雖是低速、重載，但沖擊、振動較小，聯軸器只是用來傳遞扭矩，不用其固定中心位置。如CL型聯軸器即可采用間隙配合。既不影響使用，又給設備的維護修理帶來方便。
3、雖有沖擊、振動，但可用撓性接手的場合
對于一些扭矩不大，沖擊、振動比較嚴重，但能采用撓性接手的場合也可采用間隙配合。此時軸伸與聯軸器之間產生的振動、沖擊可被中間的彈性裝置，如需拆卸也不需大動干戈。
總之，所有憑鍵傳遞扭矩的聯軸器，只要不影響使用，均可采用過渡或間隙配合，這樣將給設備的檢修、安裝帶來的方便。
聯軸器內孔與軸心配合的選擇：
聯軸器制造我廠。在機械設備檢修或安裝過程中，經常遇到聯軸器孔與軸心配合太緊。往往造成聯軸器拆卸相當困難或根本就沒法子拆卸。對于些類問題，我們的方法是將與各種聯軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小，以便減少機械設備檢修時的人力和物力的浪費。
我們根據《機械設計手冊》里所述，關于聯軸器孔與軸配合的規定如下：
直徑d/mm：6~30，>30~50，>50
配合代號：H7/J6，H7/K6，H7/M8
注：1、重載、正反轉、沖擊、振動等情況采用H7/R6，或H7/N6為宜。
2、聯軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時，孔按配置偏差加工。
根 據上述的規定，d>50mm的聯軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載、沖擊、振動時應是H7/R6，實際檢修中碰到的配合也確實如此。如煉鋼廠扳 坯連鑄的運輸輥道，減速機與輥子之間的聯軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6，屬過盈配合。輥子在使用過程中，承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻，用不了多長時 間就得更換。此時本來可拆下繼續使用的聯軸器外齒軸套卻因配合過緊，不易拆下不得不與輥子一起更換。由于這種聯軸器是成套供應的，即使只用聯軸器總成中的 一個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高。將與聯軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現在的G6，使原來的過盈配合改為現在的間隙配合，既不影 響使用，也減少和降低了設備的維修費用。
